街角的33號甘仔店

很多人常問我
每次騎這麼遠　車子會不會縮缸呀

呵呵　偉士牌的車就是著名的耐操和故障率低
前提都是有定期在保養

直到現在路上仍然還可以看到幾十年前的偉士牌
雖然都是打檔車　但是偉士牌的耐操由此可見

偉士牌是義大利的牌子
其最早是在做飛機的　後來因為要經濟復甦所以改生產機車

像偉士牌到現在仍保留有飛機設計的影子
像是前輪單避震的設計　就很像飛機的輪子部分

而偉士牌異於一般擋車的設計
將打檔位置改成左手手把處

此舉讓騎士可以用很優雅的坐姿來騎車
簡單的打檔動作　讓女士也趨之若鶩
羅馬假期這部電影　更是讓偉士牌的潮流達到頂勝

而我現在騎的這台是偉士牌的五十年紀念車
也是偉士牌第一台四行程機車

不過當初引擎是從50CC的改良過來
先天上的設計就有缺陷　而且本身設計是以短中程為主

老闆建議我這種愛騎長程的人
像是中壢到台中這種距離　就該讓車子休息一小時以上
不然很容易熱衰竭的

而原廠最高時速為91km/hr
但是普利珠更換為12g後　可以達到100km/hr

這時速相當準確　與塑膠車系相比
其實已經可達到塑膠車的110~120km/hr了

雖然是125cc的車　但卻有150cc的力量　算不錯了

1998年出的車　有些觀念設計到至今仍是相當先進的

像是兩道濾心的設計　排氣管側的濾網和傳動側的紙質濾心

還有大油箱的設計　六公升多油箱加上兩公升多的備用油箱　共九公升
以我的油耗33~35來說　可以一桶油從宜蘭來回一趟

還有維修上的便利度　ET8的維修都是車身站立式維修
不需要讓車台傾斜或是倒放　且螺絲幾乎都是內藏為主

舉個例來說　像前輪單避震的設計
讓換胎時非常方便　鬆下螺帽即可完成大部分的拆卸動作了

當初上市是12匹馬力　直到現在仍可算是機車中的翹楚

而剛出車時　台灣將價錢部分壓到六萬
絕大部分是義製的原裝件的車　賣六萬真的賺到了
(現在一顆新引擎就要五萬多台幣)

更何況它保有了經典
除了鋼製結構車身外　還有那令人著迷的線條

現在路上常看到很像偉士牌的車身設計
有時候遠遠看還以為是同伴　嗚　被仿冒的太嚴重了

不過缺點也是有啦　像是因為生產線已停產
所以零件會貴很多　雖然很多零件可用相對較便宜的台製
不過也不是每個零件都有台製可以替換　這就是遺憾的地方

還有保養要更細心點　除了準時保養外　最後都能稍微提前更換
說穿了就是當作汽車等級來保養吧

目前ET8的原裝碼表是九十九萬九千九百九十九公里等級的
可說是前無古人　後無來者的(一般機車碼表是99999等級)

而耐操的ET8　目前最多里程數是六十幾萬公里
仍在服役中　猛吧

詭異的是停產甚久的ET8　二手行情竟然居高不下
從沒整理的三萬到整理似精品車的七、八萬都有

我只能說經典就是這樣吧...


以上資料來源：網路+車行老闆資訊+耳讀目染...等